AEM 90-93 Accord DX/LX/SE/EX & 92-01 Prelude S/Si/Si VTEC schwarze Kraftstoff-Schiene
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AEM 90-93 Accord DX/LX/SE/EX & 92-01 Prelude S/Si/Si VTEC schwarze Kraftstoff-Schiene
Mit dem AEM High Volume Fuel Rail kannst Du Deinen Honda auf das nächste Level bringen. Diese schwarze Kraftstoff-Schiene ist konzipiert, um Kraftstofffluss für Anwendungen bis zu 1.000 PS zu unterstützen, was sie perfekt für Hochleistungs-Fahrten macht.
Mit ihrem 1/2-Zoll-Kraftstoff-Bohrung und einem zusätzlichen 1/8-NPT-Anschluss kann diese Kraftstoff-Schiene die Rückdruck-Impulse von größeren Einspritzpumpen dämpfen, was einen reibungslosen und konsistenten Kraftstofffluss gewährleistet. Außerdem ist sie speziell für jede Anwendung konzipiert, was die Installation erleichtert.
- Unterstützt Kraftstofffluss bis zu 1.000 PS
- 1/2-Zoll-Kraftstoff-Bohrung dämpft Rückdruck-Impulse von größeren Einspritzpumpen
- 1/8-NPT-Anschluss für Nitro-Abnahme oder Kraftstoffdruck-Messgerät
- Keine zusätzlichen Teile für die Installation erforderlich - installiert sich mit der werkseitigen Kraftstoffleitung unter Verwendung des gelieferten Fittings
- Umfassende Installationsanleitung, Hardware, Fittings und Einspritzpumpen-O-Ringe
| Marke | Modell | Baujahr | Typ |
|---|---|---|---|
| Honda | Accord | 1990 | DX |
| Honda | Accord | 1990 | EX |
| Honda | Accord | 1990 | LX |
| Honda | Accord | 1991 | DX |
| Honda | Accord | 1991 | EX |
| Honda | Accord | 1991 | LX |
| Honda | Accord | 1991 | SE |
| Honda | Accord | 1992 | DX |
| Honda | Accord | 1992 | EX |
| Honda | Accord | 1992 | LX |
| Honda | Accord | 1993 | 10th Anniversary |
| Honda | Accord | 1993 | DX |
| Honda | Accord | 1993 | EX |
| Honda | Accord | 1993 | LX |
| Honda | Accord | 1993 | SE |
| Honda | Accord | 1994 | DX |
| Honda | Accord | 1994 | EX |
| Honda | Accord | 1994 | LX |
| Honda | Accord | 1995 | DX |
| Honda | Accord | 1995 | EX |
| Honda | Accord | 1995 | LX |
| Honda | Accord | 1996 | DX |
| Honda | Accord | 1996 | EX |
| Honda | Accord | 1996 | LX |
| Honda | Accord | 1997 | DX |
| Honda | Accord | 1997 | EX |
| Honda | Accord | 1997 | LX |
| Honda | Prelude | 1992 | S |
| Honda | Prelude | 1992 | Si |
| Honda | Prelude | 1992 | Si 4WS |
| Honda | Prelude | 1993 | S |
| Honda | Prelude | 1993 | Si |
| Honda | Prelude | 1993 | VTEC |
| Honda | Prelude | 1994 | S |
| Honda | Prelude | 1994 | Si |
| Honda | Prelude | 1994 | VTEC |
| Honda | Prelude | 1995 | S |
| Honda | Prelude | 1995 | SE |
| Honda | Prelude | 1995 | Si |
| Honda | Prelude | 1995 | VTEC |
| Honda | Prelude | 1996 | S |
| Honda | Prelude | 1996 | Si |
| Honda | Prelude | 1996 | VTEC |
| Honda | Prelude | 1997 | Base |
| Honda | Prelude | 1997 | Type SH |
| Honda | Prelude | 1998 | Base |
| Honda | Prelude | 1998 | Type SH |
| Honda | Prelude | 1999 | Base |
| Honda | Prelude | 1999 | Type SH |
| Honda | Prelude | 2000 | Base |
| Honda | Prelude | 2000 | Type SH |
| Honda | Prelude | 2001 | Base |
| Honda | Prelude | 2001 | Type SH |
Über AEM - Advanced Engine Management
Der Name AEM stammt von JCs Wurzeln im Tuning; zuerst in der Vergasertechnik und dann mit frühen eigenständigen EFI-Systemen. Advanced Engine Management, oder kurz AEM, war eine Selbstverständlichkeit. Die Wurzeln von AEM begannen jedoch schon lange bevor die Türen überhaupt geöffnet wurden. Nach seinem Einstieg in die Branche leitete JC die Forschungs- und Entwicklungsabteilung bei Redline, dem offiziellen US-Forschungs- und Vertriebspartner von Weber-Vergasern.
Das vielleicht bemerkenswerteste Produkt, das AEM in den frühen 90er Jahren herstellte, war das Kaltluftansaugsystem. Jeder, der Prüfstandstests durchgeführt hat, kennt die Gleichung zur Leistungsnormierung. Nachdem man die Korrekturen durchgeführt hat, wird schnell klar, dass je kälter die Luft in den Motor gelangt, desto mehr Leistung wird er bringen. Kalte Luft ist jedoch nur ein Teil der Geschichte hinter dem Ansaugtuning. Der andere Aspekt, der nicht so offensichtlich ist, ist die Abstimmung der Länge und des Durchmessers des Kanals, um die Resonanzabstimmung im Ansaugkrümmer auszunutzen. Die Kombination dieser beiden Verbesserungen ermöglichte es AEM, die Leistung der damaligen Motoren erheblich zu steigern. AEM war sich bewusst, dass die Einhaltung von Emissionsvorschriften eine Rolle für den Erfolg dieser Produktlinie spielen würde und reichte jeden Ansaugtrakt, den es entwickelte, bei der CARB ein, um eine Executive Order (EO) zu erhalten, die besagt, dass er als emissionskonform getestet wurde.
AEM entschied sich auch, verstellbare Nockenwellenräder für Rennwagen mit größeren Nockenwellen herzustellen. JC war mit Dwaine und Dan Esslinger befreundet, die für ihre 2,3-Liter-Ford-Vierzylindermotoren bekannt waren. Dan stellte ein verstellbares Nockenwellengetriebe für den Ford-Motor her, und JC fragte ihn, ob er das gleiche Produkt für ihn herstellen würde. Er lehnte ab, gab JC aber die Erlaubnis, das Design zu verwenden. So ist es Dan Esslinger zu verdanken, dass JC die ersten verstellbaren Nockenwellenräder für Hondas, Toyotas und Mitsubishis herstellen konnte.
Das Aufkommen der Elektrifizierung von Fahrzeugen stellt eine Verschiebung in der Art und Weise dar, wie Fahrzeuge in Zukunft angetrieben werden. Dennoch gibt es bereits eine ganze Industrie, die sich mit der Umrüstung von Fahrzeugen aller Art beschäftigt, von Klassikern bis hin zu Muscle Cars, und es werden regelmäßig neue Rennserien und -klassen angekündigt, da die Automobilindustrie den Elektroantrieb für sich entdeckt hat. Wenn es eine Sache gibt, die Enthusiasten gelernt haben, dann dass, wenn jemand es baut, jemand anderes nach einem Weg suchen wird, es schneller zu machen.
Eines ist sicher, wenn es um AEM geht; egal, ob Ihre Leidenschaft bei der Verbrennung, der Elektrifizierung oder beidem liegt, AEM wird weiterhin nach Möglichkeiten suchen, großartige Produkte herzustellen, die besser und erschwinglicher sind, und wird das Streben fortsetzen, Probleme, für die es keine Lösung gibt, durch Produktinnovation zu lösen.
In unserem AEM Tuning-Shop findest Du tausende Tuningprodukte. Wenn Du nicht findest, was Du suchst oder eine Beratung brauchst: Ruf uns einfach an!
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